车进程进行讲解。
语速不是不是很快，连续弯道过后是假弯，相当于三四百米的长直线，语速慢点没什么。
进入室内，道路开始变窄，弯道点需要采用停滞漂移控制漂移距离。
室内有两个弯道，距离很近。
第一个弯道不需要使用氮气，漂移后小喷单喷就可以进入下一个弯道的入弯点。
室内第二个弯道拉进阶氮气出弯，让车速达到尽可能的达到赛车最高速度。
由于侏罗纪公园室内第二个弯道之后有加速带，擎天雷诺的车子可以高达345kmh，比理论中309快很多。
甚至是让人有点不太适应。
尤其是打领跑的选手，开局遇到这种情况很容易出岔子。
夏至就差点出岔子了。
控制干下压，方向盘拨动。
漂移！！！
嗞……
轮胎拉出四道黑色胎印，也为后面的选手提供了参考。
但参考有时候却是致命的！
进入漂移后赛车速度快速降低，距离弯道……
过不了！
夏至瞳孔一张，距离明显不对。
踩刹车拉停滞，控制杆下压重新进入漂移状态，延长漂移时间。
直到进入正常的出弯点夏至才解除漂移，使用cww喷。
正常情况下应该使用wcw喷，因为出室内后还有一个加速带。
众所周知，踩上加速带之后无法使用氮气。但前面是弯道，又不可能踩刹车等待加速带的加速时间过去。
所以，最好的办法就是继续向前，合理改变氮气使用方法。
电音梦工场赛道前半段超长加速带那里也一样，漂移后需要调整为wcw喷。
然而后面三个大兄弟就悲催了。
他们下意识跟着夏至的漂移轨迹走，在他的飘逸点进行漂移。
大家都是职业选手，对对方的技术都有信心。只要漂移轨迹出入不大，大家都会用前车的漂移轨迹作参考。或更极限，或适当调整与护栏的间隔距离。
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