笔可观的财政拨款交到了海军手里，这艘航空母舰还是被造了出来，但是在服役期间发现的问题多如牛毛。 于是，海军造凤翔号的同时把主意打到因为按照1922年签订没有多久的华盛顿海军条约规定，于1922年停工，原计划解体的加贺号战列舰上。 看着那艘舰船船体孤零零的呆在船台上实在是浪费，于是海军们咬牙又向财务省要了一笔款项，将这艘未完工的战列舰船体继续完工，“加贺”号于1923年后重新开工，1928年3月21日完工。 “加贺”号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似。都安装三段式飞行甲板，也是二战日本中唯一两艘采用三段式飞行甲板（古怪的设计和古怪的日本人有毛病的脑子）的航空母舰。 三段式飞行甲板，呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长约55米，宽约23米。 上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。与“赤城”不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。同样安装200毫米口径火炮（有必要安这种东西吗？就不怕后坐力将航空母舰折腾的散架，不如多安装一些中小口径的高炮来的实在），其用途为压制以鱼雷奇袭舰队的水面舰。但赤城号的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降，故在左右两舷装设巨大排烟管，试图将烟引导致舰艉排放，但却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题，与此同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业，因此这项设计和三段式飞行甲板的设计是相当失败的，所以说小日本的思维不是咱们正常人能企及的。 于是又一艘中看不中用的航空母舰在日本人的奇葩拍脑门的想法后诞生了，不过从载机量来看达到90架远远的超过凤翔号，在一二八中有绝佳的表现这让海军们还算是比较满意。 舰上搭载的三式舰上战斗机、十三式舰上轰炸机在这个年代不算是太...